“辅助驾驶”等于“自动驾驶”
流言:辅助驾驶就是自动驾驶,开启辅助驾驶功能后,就可以随便玩手机、睡觉、聊天、吃东西。
真相:这种行为不仅违反了道路交通安全法律法规,也对其他道路使用者的安全构成严重威胁。
辅助驾驶和自动驾驶有很大的差别。业内专家普遍认为,目前新能源汽车搭载的智能驾驶技术仍处于辅助驾驶阶段,其本质是帮助驾驶员提高行车安全性和便利性,而非真正意义上的自动驾驶或无人驾驶,更恰当的称谓应是“智能辅助驾驶”,重点在于“辅助”而非“智能”。

我国2022年3月1日起实施的国家标准GB/T 40429-2021《汽车驾驶自动化分级》,将驾驶自动化分为从L0到L5的六级。其中,L0-L2级为辅助驾驶,驾驶主体仍为驾驶人;L3-L5级为自动驾驶,当功能激活时,驾驶主体是系统。
业内专家表示,目前市面销售的具有自动驾驶功能的车辆,其“自驾”的最高等级其实才达到L2级,也就是组合驾驶辅助系统,主要作用是减轻驾驶员疲劳,提高行车便利性。当辅助驾驶功能打开后,仍需始终保持注意力,双手不能离开方向盘。
目前,市场上出现的诸如“L2+”“L2.5”“L2.9”等宣传标语,有“过度包装”之嫌;即便达到L3级,也只是“有条件自动驾驶”,依然要求驾驶员随时准备接管驾驶任务,以确保在紧急情况下能够安全控制车辆。
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