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定位入门/4695电池装车,RIVIANR2R3发布

2024-04-17 08:48 来源:易车网  阅读量:6530   

美国时间3月7日,RIVIAN发布了两款入门级车型——R2和R3。前者对标特斯拉Model Y,2026年上半年交付;后者则更为入门,定位跨界掀背车。二者均基于滑板平台打造,这也让RIVIAN的产品售价下沉到45000美元甚至更低,从而能够获得7500美元(约5.39万元)的联邦税费抵免。

首先来看R2,基本上就是R1S的缩小版,几乎所有设计都是高度一致,并且保留了前备厢,可以放入一个登机箱、一个背包、一个电脑包。侧面取消了环抱式的镀铬上窗框,后门也没有了小侧窗,外后视镜支座从车门转移至车窗前端。尾部将牌照框从尾门移至后杠,后雨刷也被取消。值得一提的是,车顶后端还有小幅度下溜设计,配合镂空尾翼提升空力表现。

内饰部分也严格遵循家族设计语言,配有内嵌式液晶仪表和超宽幅中控触屏,三辐平底方向盘还带有两侧的金属旋钮和后方的电子怀挡。大尺寸的贯穿式木纹饰板搭配上下两侧的软性材质包裹,呈现出北欧极简家居风的视觉效果。得益于纯电平台,该车的储物空间令人咋舌,除了尺寸硕大的多层中央扶手,R2还有两个手套箱,一个在副驾,一个在中控。前门门板也内置了雨伞槽。

尺寸方面,R2车身三围4715/2144/1700mm,轴距2935mm,离地间隙249mm,接近角25°,离去角27°。官方还会提供后包围的扩展套件,可以安装自行车挂架等配件。值得一提的是,虽然R2采用常规的五座布局,但所有座椅都可以向前倾倒放平,从而形成一个硕大无比的车中泊空间。这个时候再打开可升降的后挡风玻璃,以及外摆式三排侧窗,露营体验非常惬意。

除了面向主流市场的R2,RIVIAN还带来了one more thing——定位更加入门的R3。官方表示采用了“R2的包装、R2的平台,将其缩小为跨界车”。整个造型看上去很像上世纪八九十年代的欧洲掀背车,硬朗的造型和大倾角的D柱,营造出十足的复古气息。尺寸上要比R2缩短了5英寸的轴距,高配还会因为轮圈尺寸而增大离地间隙。

内饰同样延续了RIVIAN的家族设计,有着R2不具备的环状撞色饰板,其它细节则与R2完全一致,就连双手套箱的设计也是如出一辙。座椅采用多种材质拼接包裹,后排还提供座椅加热和双Type-C接口,并且4/2/4放倒座椅同样可以形成纯平空间。搭配后挡风可单独掀开的两段式尾门,露营体验不输R2。高配还提供棕色内饰可选,座椅上的金属孔洞致敬了美式越野车的经典设计。

官方尚未公布动力细节,两款车型均会提供单电机、双电机(4WD)、三电机(前单后双4WD)可选,纯电续航最长可达483km。R2三电机版本的0-60mph加速仅需3s,想必作为RIVIAN首款高性能车型的R3X(三电机版本)只会更快。RIVIAN还为R2/R3搭载了最新的4695圆柱电池,即直径46mm,高度95mm,单个电芯容量更大,充放电倍率也更高。

通过官方公布的电池结构图,可以看到34X8个电芯的三组纵列式模组,单模组可容纳272个电芯。假设电池采用串联成组,模块电压将高达979.2V,也就是真·1000V高压架构。当三个模组并联,电压不变的情况下电流将大幅增加。考虑到4695最高支持10C脉冲放电,这意味着最大输出功率可达900kW。

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