捷途旅行者实测：轻越野界的黑马，会后来者居上吗？

但不久前的成都车展上，捷途旅行者正式宣布开启预售，并在9月20日正式上市，而就在上市前夕，“轰Party”也有幸上手体验一下这款被很多网友吹爆了的“轻越野新车”，尤其是这次的试驾场地选在了北京市昌平区的越野谷汽车越野基地，可以说也能充分体现这款车在铺装路面的行驶性能。

外形硬派有张力、内饰兼具科技与狠活

我们先从外观来看，可以看到这款车的设计，延续了很多越野车型方方正正的外观。加上菱角分明的LED饰条灯，使得该车在彰显硬派的同时，又体现着一种科技感在里面。

不得不提的是，车身外观的一些设计小细节，深得小编喜欢——包括前后呼应的网格灯日行灯、轮眉上的LED饰条、黄色的拖车钩等等。难怪不少网友都说，单从外观判断，都可以碾压当前市场上一些在售的硬派越野SUV。

同时在内饰方面，旅行者也延续了很多越野迷们低调的性格特征，相对其他车型设计得相对保守，以简约品质和实用性为主。比如座椅的材质是很多人喜欢的麂皮...从空调出风口到方向盘和车内的副手，几乎所有的棱角都做到了统一风格，圆角的方正矩形既硬派又高级。全车的储物空间更是高达五十多出，大件小件都能合理分配。

除此之外，这款车也加入了不少当下流行的智能化车机应用:中控屏是15.6英寸的，交互系统页面功能清晰，智能体系还配备了高通骁龙的8155芯片，这使得这款车的智能应用能灵活运用AI智能管家、FOTA智能升级、OMS生命体征监测等等，简直是越野者“科技与狠活”的完美演绎。

动力很越野、通过性令人意外

值得一提的是，捷途旅行者搭载了奇瑞最新研发的鲲鹏动力2.0TGDI动力系统，该系统不仅拥有187kW功率、390N·m扭矩，而且匹配了麦格纳7DCT变速箱，让这款车在动力输出上无懈可击。而且该车发动机舱，还采用了易拆卸的塑料饰板覆盖，这能让机舱时刻保持干净整洁。

底盘方面，捷途旅行者则配备了XWD全自动智能四驱，这套系统可以让越野变得简单快捷，那怎么能证明这点呢？接下来最重要的，就是小编要带大家真实感受这款车的越野性能！

从数据和配置上来看旅行者搭配了XWD全自动智能四驱、6+X的智能驾驶模式切换、智能蠕行模式，拥有28°的接近角、30°离去角、最小离地间隙220mm、涉水深度 700mm。感觉是一台不需要太多操作就可以实现越野的车型。由于驾驶模式和四驱都是自动切换的，小编在这次的越野场地试驾中也是着重体验了一下，只踩油门刹车车辆的通过性到底如何，没想到效果如此好。

在小编的测试下，捷途旅行者轻松通过了涉水、枕木路、交叉轴、爬坡和下坡。最让小编惊喜的是，旅行者的智能越野模式和四驱功能出奇好用，是真的可以让越野小白轻松上手通过各种路况的系统。

所以总结下来，捷途旅行者隔了这么长时间才上市，一定是反复做了各方面的功能测试和调教，所以我们才能拿到这么一款无论是在城市路况还是越野路况，都表现力相当好的一款车。尤其是，这还是把一切交给智能四驱和驾驶模式的情况下进行的，可见旅行者是一台适合平时上下班、周末也能出去野的好车。虽然这款车来得稍微有点晚，但我们在它身上，看到了后来者居上的潜力！

最后附上一些小编拍的车辆细节图:

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